ТОО «SV COMPANY» предлагает продукцию на рынке РК двух компаний по производству докового оборудования, это: 1. BREDA (Италия) 2. DOORHAN (Россия)

Уравнительные платформы, или доклевеллеры, предназначены для компенсации разницы в высоте между грузовиком и полом склада. Благодаря уравнительным платформам обеспечивается быстрый и беспрепятственный проезд автопогрузчика в кузов грузовика. Уравнительные платформы могут использоваться с автомобилями, оборудованными встроенными лифтами. Скорость и простота погрузки-разгрузки позволяют окупить установку уравнительной платформы в течение полугода.

Современное оборудование для терминалов и складов сокращает время перегрузочных работ в несколько раз. Минимальный по срокам и максимальный по эффективности работы процесс погрузки — выгрузки стал нормой в складском деле.

При необходимости боковой разгрузки автомобиля, когда необходимо точно установить платформу, незаменима будет уравнительная электрогидравлическая платформа с выдвижной телескопической аппарелью. Ширина платформы (от 1800 до 2200 мм) предоставляет возможность для маневров автопогрузчика. При запуске платформа поднимается до максимальной высоты, аппарель открывается. Затем платформа медленно опускается, пока не достигнет кузова грузовика.

Для защиты персонала от травм по краям уравнительных платформ установлены защитные шторки. Аппарель и поверхность платформы изготовлены из стального рифленого листа. Уравнительная платформа оборудована кнопкой аварийного отключения гидропривода. Гидравлическая система позволяет платформе опускаться либо подниматься в процессе разгрузки-выгрузки. Платформу всегда можно подстроить под уровень, на котором находится кузов грузовика.

Уравнительные платформы рассчитаны на динамическую нагрузку 6 или 10 тонн и могут использоваться с автомобилями, оборудованными встроенными лифтами (в этом случае для установки уравнительной платформы необходимо специальное исполнение приямка).
Верхний лист уравнительной платформы выполнен из стали с «чечевичным» рифлением. Высота «чечевичного» рифления составляет 3 мм, толщина основного листа 5 или 6 мм. Аппарель изготовлена из стального листа толщиной 12 мм с «чечевичным» рифлением, высота рифлении 3 мм
Балки продольные платформы двутавровые 100 мм или профиль Г-образный 140×40x4 мм. Если длина платформы более 3500 мм, продольные балки и ферма выполняются из двутавровой балки 120 мм. Ферма изготовлена из швеллера 100 мм.
Автомобиль с товаром подъезжает задним ходом к грузовому доку для разгрузки. В это время оператор с помощью блока управления приводит в действие уравнительную платформу, которая плавно поднимается вверх. Одновременно поворотная аппарель (в переводе с французского «пологий въезд») уравнительной платформы, находившаяся в нерабочем состоянии под углом 90 градусов к плоскости платформы, поворачивается и в конечном положении образует единую плоскость с уравнительной платформой. Дойдя до верхней точки подъема, уравнительная платформа с аппарелью опускается на пол кузова грузовика. Аппарель (ширина 400 мм) служит для ликвидации зазора между полом дока и кузовом грузовика. При этом пол грузовика (например, «Газели») может быть ниже уровня пола дока
В отличие от поворотной аппарели выдвижная аппарель не поворачивается, а выдвигается. В нерабочем состоянии аппарель находится под верхним листом платформы. После включения электрогидравлического привода оператором уравнительная платформа плавно поднимается вверх. Одновременно аппарель выдвигается и к моменту достижения платформой высшей точки подъема образует с ней единую плоскость. После этого уравнительная платформа с выдвижной аппарелью опускается на пол кузова грузовика. Аппарель (ширина 400 мм) служит для ликвидации зазора между полом дока и кузовом грузовика. При этом пол грузовика (например, «Газели») может быть ниже уровня пола дока.